Krovni koferi postali su nezaobilazni deo putovanja za mnoge porodice i pojedince u Beogradu. Nude dodatni prostor, sigurnost i udobnost, ali da bi iskustvo bilo potpuno, važno je znati kako pravilno voziti i koristiti ovu opremu. Bez obzira da li prvi put iznajmljujete krovni kofer ili ste već iskusni putnik, sledeći saveti pomoći će vam da putujete sigurno i bez stresa.
Proverite montažu pre puta
Najvažniji korak pre polaska je da se uverite da je krovni kofer pravilno montiran. U Beogradu imate pogodnost da se montaža obavlja na vašoj adresi od strane stručnjaka, što eliminiše rizik od greške. Ipak, uvek proverite da li je kofer dobro učvršćen i da li su brave zatvorene, jer samo tako možete biti sigurni da neće doći do pomeranja tokom vožnje.
Pravilno rasporedite težinu
Unutrašnjost krovnog kofera treba pažljivo popuniti. Teže predmete stavite na sredinu, a lakše rasporedite po ivicama. Ovo sprečava neprijatna pomeranja i drži težište automobila stabilnim. Većina proizvođača preporučuje maksimalno opterećenje od 50 do 75 kilograma, pa je važno da se toga pridržavate.
Vozite umerenije i planirajte preticanja
Krovni kofer dodaje visinu i blago menja aerodinamiku vozila. Zato je važno voziti umerenije, posebno pri većim brzinama na autoputu. Preticanja obavljajte pažljivo, izbegavajte nagle manevre i imajte na umu da će automobil reagovati malo drugačije nego kada je bez kofera.
Obratite pažnju na visinu vozila
Mnogi vozači zaborave da automobil sa krovnim koferom postaje viši. To može biti problem pri ulasku u garaže, podzemne parkinge ili pri prolasku ispod niskih konstrukcija. Uvek imajte na umu dodatnih 40 do 50 centimetara visine i planirajte kretanje unapred.
Kontrolišite potrošnju goriva
Aerodinamični modeli dizajnirani su da smanje otpor vetra, ali i dalje je moguće primetiti minimalno povećanje potrošnje goriva. Da biste to sveli na minimum, vozite umerenim brzinama, izbegavajte nagla ubrzanja i trudite se da kofer koristite samo kada vam je zaista potreban. Nakon putovanja, brzo ga možete demontirati i tako smanjiti nepotrebne troškove goriva.
Redovno proveravajte bravice i vezne tačke
Tokom dužih putovanja, naročito kada prelazite stotine kilometara, povremeno zastanite i proverite da li je sve i dalje dobro pričvršćeno. Bravice treba da budu zatvorene, a vezne tačke stabilne. Ova kratka provera daje vam sigurnost i sprečava potencijalne neprijatnosti.
Voziti sa krovnim koferom nije ništa komplikovanije od obične vožnje, ali traži malo više pažnje i planiranja. Kada se ispoštuju pravila montaže, rasporeda težine i umerene vožnje, putovanje postaje bezbedno i prijatno. Zato je iznajmljivanje krovnog kofera u Beogradu idealno rešenje - ne samo što dobijate dodatni prostor, već i stručnu podršku i savet za bezbednu upotrebu.
Brzina i preticanje
Preporuka proizvođača je do sto trideset kilometara na sat, što je i zakonsko ograničenje na autoputu u Srbiji. Reč nije o tome da će se kutija otkačiti nego o opterećenju nosača i ponašanju vozila pri naglim manevrima.
Pri preticanju kamiona vazdušni udar pomera vozilo nešto više nego bez kutije. Volan se drži čvršće, a preticanje se ne započinje u poslednjem trenutku.
Bočni vetar
Na mostovima preko Save i Dunava i na otvorenim deonicama ka Vojvodini vetar se sa kutijom oseti jače. Vozilo ostaje stabilno, ali traži sitne korekcije volanom.
Kada vetar postane jak, jedina razumna reakcija je smanjenje brzine za deset do dvadeset kilometara na sat.
Nizbrdice
Na duge spustove se ne ulazi u praznom hodu. Dodatna masa duže zagreva kočnice, pa se koristi motorno kočenje u nižoj brzini - to važi i za Ibarsku magistralu i za planinske puteve.
Kočenje i put zaustavljanja
Praktično se ne menja zbog kutije, jer je njena masa mala u odnosu na ukupnu težinu vozila. Menja se zbog punog vozila, pa se pritisak u gumama podešava prema vrednostima za puno opterećenje.
Provera pre i u toku puta
Posle prvih pedeset kilometara hvataljke, pa na svakoj dužoj pauzi da li kutija sedi ravno i da li su brave zaključane.
Visina
Najveći broj šteta nastaje na rampi u garaži, ne u vožnji. Visina se izmeri pre polaska i zapiše na vidnom mestu.
Šta se proverava pre svakog polaska
Hvataljke, brave i visina. Tri stvari koje traju pola minuta i pokrivaju sve što se u praksi dešava.
Šta se radi kada se nešto čuje
Staje se na prvom bezbednom mestu. Zvižduk znači da gumena zaptivka na šipki nije u kanalu, a lupanje da se sadržaj pomera - oba se rešavaju u nekoliko minuta.
Ono što se ne radi jeste nastavak vožnje uz nadu da će prestati. Vožnja sa sadržajem koji se pomera oštećuje unutrašnjost kutije.